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    车市“寒冬”这款车依然稳坐MPV市场的头把交椅

    时间:2019-09-06 22:06来源:未知 作者:admin 点击:
    美国的克尔维特跑得快,中国的五菱宏光站得稳。本年度1-7月份累计近20万的总销量,五菱宏光S让其他品牌车型连它的尾灯都看不到。 不过,这已经是缩水版的数据了,毕竟车市寒冬,五菱宏光S也打了一个不小的喷嚏。它的销量已经从巅峰时期的月销近8万辆,跌落到

      美国的克尔维特“跑得快”,中国的五菱宏光“站得稳”。本年度1-7月份累计近20万的总销量,五菱宏光S让其他品牌车型连它的“尾灯”都看不到。

      不过,这已经是“缩水版”的数据了,毕竟车市“寒冬”,五菱宏光S也打了一个不小的“喷嚏”。它的销量已经从巅峰时期的月销近8万辆,跌落到本年度7月份还不到2万辆的销量,车市遇冷的寒流,使得这台爆销车型也得了一场不小的“感冒”。

      在这个细分市场,五菱宏光S就是无可争议的存在,就像豪华车市场永远是BBA的天下一样。 那么“神车”为何如此受到消费者的青睐呢?

      众所周知,尽管五菱宏光S被归到了MPV一类,但对于三四线城市的很多人来讲,五菱宏光S的工具属性要更强一些,说白了就是载货。

      唉!贴着“商务”的标签,却干着“奴才”的活儿。不过,五菱宏光S真的很能“装”,并且不会让你心疼。

      当然,如果将它的后部座椅全部放倒,你会发现它的“胃口”不仅仅是放几个行李箱那么简单,毕竟它的尺寸在那里摆着呢。

      不过,它的“能装”还在一定程度上取决于其传动系统与悬挂机构。五菱宏光S采用的是“前置后驱”的模式。这样的模式所带来的好处就是,前后轮明确分工。前轮负责转向,后轮负责驱动。

      这样就不会像“前驱车”那样,前轮既负责转向,又负责驱动,而造成其过多的消耗,尤其是在拉重物的时候。

      另外,由于五菱宏光S的后轮采用的是非独立悬架,也在一定程度上提高了车辆的载重能力。非独立悬架结构简单,制造成本低,基于此它的起售价也在一定程度上降低了。

      不过尽管五菱宏光S的工具属性很强,但是它在乘坐舒适性与载重能力方面也做了很好的平衡。其前轮采用的独立悬架,能在很大程度上保证驾乘人员的乘坐舒适性,当然这是基于它的售价来讲的。

      讲到这里有不少消费者会有疑问,“能装”的不只有五菱宏光S啊!对,“能装”的不只五菱宏光S一款车,不过相较于国产品牌的车型,它更有合资品牌“光环”加持的优势。

      五菱宏光全称是“上汽通用五菱”,严格来讲它应该算是一个合资品牌。曾经的五菱是广西柳州的一个地方品牌,后来由于研发资源不足,便“卖身”于。

      有了的“背书”,五菱无论是在产品力还是市场营销方面,都相较于其他国产品牌有了一定优势,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,销量自然也节节攀升。

      笔者认为,五菱宏光S卖得好,除了其产品力、市场营销之外,还与它的消费者群体属性有很大关系。

      购买此款车的消费者,其预算有限,主要目的也并非是通勤工具,而是拉货赚钱,拉人赚钱。基于这样的购车背景,消费者的认知非常容易受到“从众”心理的影响。听说老王买了一辆,老李可能跟着也就买了。

      那么第一个购买者,就成了五菱宏光S最好的“代言人”。当然,这又回到了原点,也就是这款车本身的产品力符合特定消费者的购车诉求,皮实、耐用、能装货、能拉人。

      当然,尽管上面笔者说了那么多关于此款车的装货能力,但是官方给它的定义并不是一辆货运车辆,不信你去看看五菱宏光S的后门,它是向外开启式的,而不是前后推拉式的。(没有几个纯粹装货的车辆后门是向外开启的)

      所以,如果消费者要从事货运业务,请务必办理相关证件,不然就可能要向国家“交钱”了。既然最初不是定位于货运车辆,那么笔者为什么要花费这么多笔墨去阐述它的货运属性呢?

      如果你仔细观察过的话,就不难发现五菱宏光S基本上是用来装货的,就算是拉人,也基本上是人货混装。

      所以,是特定的消费者群体将它的属性“人为改变”了。当然,基于目前中国的交通状况,在一定程度上模糊车辆的使用界限是可以被“原谅”的(除非你对公共安全造成了巨大隐患)。

      想想,五菱宏光S这么大的保有量,如果相关方没有某种程度的心照不宣的“默契”,笔者估计每天交管局的大厅内都是排队交罚款的。

      不过,上汽通用五菱似乎也意识到了这个问题,它们不想模糊拉人与载货车辆的界限,不然五菱宏光S永远不可能摘掉“拉货车”的帽子。

      所以,上汽通用五菱将于近日推出“2019款五菱宏光V”车型,这款车相较于五菱宏光S来讲,更具有“拉货”的属性,当然拉人也是没有问题的。

      同样,你去看看它的后门,发现已经变成了前后推拉式的,这其实更符合货运的要求,前提是也要办理相关的证件。

      2019款五菱宏光V车型的推出,在某种程度上类似于合资品牌的“双车战略”。到底这样的战略能够起到类似于雷凌般“双剑合璧”的作用呢,还是思铂睿那样“南辕北辙”的作用呢?让我们拭目以待。

      笔者认为,买车首先要明确自己的购车诉求。如果预算有限,想找一个拉货的工具,五菱宏光(包括S与V系列)是性价比不错的选择。如果觉着买这款车没有面子,很简单,直接大幅度增加购车预算就可以了。

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